Коли вам потрібно зробити коліс підняття коліс

За яких обставин роблять чотири рази позиціонування?

1, вплив водіння транспортного засобу (водій є найбільш прямим досвідом відхилення, а не напрям колеса також можна вважати круглим)

2, внаслідок нещасних випадків, спричинених пошкодженням шасі та підвіски

3, аномалії зносу шини (але також для того, щоб з'ясувати, чи тиск у шинах не є нормальним, щоб викликати ненормальний знос, при звичайних умовах тиск в шинах загострює центр протектора від зносу, а тиск в шинах збільшить протектор З обох боків від зносу; якщо на стороні часткового зносу може бути відхилення від вигину, через передній промінь, викликаний ненормальним зносом, буде зазначено нижче)

4, частини осі та підвіски були зняті

Навіщо коригувати налаштування позиціонування на чотири колеса, я вважаю, що ви зможете сказати причину, щоб прийти, автомобіль, що працює у відхиленні, ми всі знаємо, щоб зробити чотири раунди позиціонування, оскільки це впливає на ваш досвід водіння. Не дивіться від імені без проблем? Незалежно від того, чи відповідає "так" чи "ні", частина числа односторонніх, шасі даних спокійно змінюються, це змінить водійські характеристики, але відхилення є явищем, це явище може сприйматися більшістю людей.

Для цих рецесивних змін вам потрібно мати більш тонкий розум, щоб бути в курсі, але, як видається, більшість людей не мають такої можливості, ситуація зносу шин може бути більш реальною реакцією на деякі незначні зміни, наприклад, одна шина Нерівномірний знос всередині та зовні може бути пов'язаний з ненормальними змінами в ексцентриситеті (звичайно, потрібно враховувати щоденні звички руху), і якщо протектор з'являється з регулярними підйомами та падінням (зубчатий знос), ця ситуація Більшість з них буде супроводжуватися ненормальним шумом народження, можна визначити, як передній промінь з'явився більш серйозним відхиленням; необхідно якнайшвидше відновити шинний цех, щодо того, чи слід замінити шину, це залежить від зносу і сльоза, якщо шина носить занадто серйозний характер, чотири раунди позиціонування, зроблені за даними, будуть неточними, у задньому розташуванні перед тією частиною огляду шини, яку ми скажемо.

Як звичайна втрата деталей, підвісна частина ремонту неминуча, старіння буферного рукава, що утворюється ненормальним звуком, частіше зустрічається при заміні відповідних частин, в принципі, також необхідно зробити чотири раунди позиціонування, цей аргумент може викликати опозицію звуку P Plus, дійсно, це не відповідає більшості ідей людей, практично ніхто, через те, що частина підвіски не поспішають робити чотири рази позиціонування, цей підхід не буде зрозумілим, чому я змінили Регулювальну руку потрібно зробити позиціонуванням? Причиною є те, що при розбиранні підвіски змінюється відносне положення установки, тобто це не може бути оцінене помилка установки, це може призвести до ненормального розміщення даних, тому, щоб вбити все, в принципі потрібно зробити позиціювання . Проте в процесі установки майстер технічного обслуговування буде в основному закріплювати гвинти в оригінальній марці (гвинт знімається, коли марка залишатиметься), щоб звести до мінімуму розбирання, спричинену змінами даних про позиціювання.

Варто відзначити, що новий автомобіль не підходить для чотирьох раундів позиціонування, тому що шасі має процес розрахунку, так як якщо б двигун повинен працювати однаково, то період «втечі шасі» становить близько 2000 км.

Чотири рази перед оглядом

1, шини (глибина малюнка та тиск в шинах)

Дані про позиціювання на чотири колеса побудовані за відносно стандартним станом, тому калібрування слід дотримуватися при калібруванні положення чотириколісного колеса. Щоб забезпечити, щоб передні та задні мости були на одній горизонтальній площині, розміри чотирьох коліс повинні бути однаковими на стороні шини. Крім того, слід враховувати незначні відмінності, такі як тиск в шинах відповідно до стандартної настройки тиску в шинах. Рівень тиску див. Всередині кришки паливного баку); існують більш витончені перевірки, потрібно вимірювати глибину рисунку протектора, коаксіальні шини на максимальну глибину відхилення не можуть перевищувати 2 мм, якщо вони не відповідають умовам, в залежності від ситуації, яка повинна замінити відповідні шини.

Система позиціонування чотириколісного нового покоління буде розумнішою, техніка технічного обслуговування, вимірюючи ці дані в системі, може бути розрахована відповідно до відповідного значення для компенсації цих зовнішніх причин помилки.

2, підвісний (візуальний стан підвіски)

Гарне стан колеса не означає, що початок ідеального регулювання вирівнювання на чотири колеса, і ви повинні переконатися, що шасі також в здоровому стані, що більше стосується машини аварії, а іноді і транспортного засобу після аварія Неминуче буде певний ступінь пошкодження або навіть деформації, зламати ситуацію, заміни компонентів шасі не матиме надто багатьох проблем, але ті, хто не бачить жодних підказок на поверхні, найімовірніше, призведе до чотирьох колесо позиціонування відхилення, таким чином, приведи мене до виконання цього завдання, майстер Чен завжди "бачить, це не проблема", ця пропозиція висить в роті.

3, умови без навантаження повинні відповідати умовам (для підтримки необхідного стану без навантаження)

Це найлегше не помічена посилання, де робити те ж саме, здається, що ніхто не стурбований цим. Автомобіль, припаркований на підйомнику, повинен знаходитись в умовах без навантаження, запасні шини та інструменти для автомобілів, розташовані у відповідних місцях, які легко зрозуміти та легко зробити. Сувора вимога полягає в тому, що резервуар для зберігання нафти та кількість рідини в скляному чайнику також рекламуються, їх необхідно досягти більш ніж на 90%, ви повинні запитати, чому? Я можу лише сказати, що виробники також встановлюються в цьому стані, але ви повинні запитати мене, чому ви купуєте машину, коли паливний бак завжди порожній, це робиться після того, як виправлення було проведено? Я дійсно не можу відповісти, можливо, це для нового покоління чотириколісного системи позиціонування також може завершити вартість компенсації

Паркування автомобіля

Можна зробити позицію з чотирма колесами дійсно непростою. Мені нелегко відкрити ліфт і помістити його у відповідне положення. По-перше, не тільки тіло йде, а також передні і задні колеса знаходяться в центрі електронної кутової пластини та заднього ковзання.

Кріплення та встановлення датчиків

Фіксатор еквівалентний тому, що датчик закріплений на колесі інтерфейсу перетворення для колеса з фіксованим, для того, щоб впоратися з розмірами різних діаметрів, фіксована рукоятка фіксатора може бути відповідно налаштована. Щелепи мають три фіксованих осі, кожен з яких має щелепу в кінці щелепи, щоб прилипнути до краю обода, щоб забезпечити, щоб 3 години були літаком, але в ході фактичної операції я виявив, що є завжди когтя, який не можна налаштовувати, як і два інших, чесно прикріплених до краю обода, який не може стати літаком. (Будь ласка, пам'ятайте цю картину, це дуже важливо, в задній частині ми згадаємо, як вирішити цю помилку)

Чотири датчика закріплені на колесі, через який можна вимірювати розташування та кут колеса, а також через кабель до комп'ютера для аналізу. Це хвилювання, але інструмент - це інструмент, він повинен дозволити мені сказати, яке колесо слід контролювати.

Вибір моделі інформації

Мало того, що я також у системі, щоб знайти відповідні моделі для отримання відповідної інформації про дані, яка є мірою даних автомобільного шасі правильна, якщо немає підстав, тому вибір моделей не може бути неправильним. Це робиться в місті автозапчастин, щоб звернути увагу на позиціювання, для того, щоб мати справу з дверцятами бізнесу, їх система зберігає у великій кількості різних марок різних моделей шасі інформації, знаходить відповідні моделі року, зробити результати лише вставити.

Найбільш легко помітили "компенсацію компенсації"

Ви пам'ятаєте цю сцену? У мене є три питання, щоб визначити випущений літак, буде вирішено наступне, система називається програмою "компенсація компенсації". Поки що це час для великого кроку, але також давайте подивимося, наскільки потужний цей підйомник.

З дисплея екрана комп'ютера інтуїція сказала мені, що чотири колеса з червоною пелюсткою від імені некваліфікованого, коли я ще на фотографії аналізу, майстер Чен був розташований у центральному слайді на ліфті Джек (другий підйомник ) штовхнув на задню частину мосту біля шківів, а тертя між ковзаючими видає тупий і жирний звук, звучить цілком комфортно. З нашим принципом спільного роз'єму відрізняється від джерела живлення від стисненого повітря, не дивлячись на повітря цього середовища, 2,3 тонни ваги перед ним, як перо.

Задня частина кузова піднімати, поки заднє колесо не підніметься з землі, згідно з інструкціями на екрані комп'ютера перед напрямком обертання колеса, оригінальний червоний колір змінюватиметься від кута до зеленого кольору, тому що кожне обертання буде принесіть вібрацію датчика, що призведе до відхилення від горизонтального положення, тому кожен пелюст від червоного до зеленого після того, як датчик повинен бути заблокований, звучить дуже складно, виконання операції - це лише кнопка натискання, доки весь зелений після опис колеса Компенсація зсуву завершена, може бути наступна робота з корекції колеса. Точно так само піднімати передню частину автомобіля на переднє колесо, щоб залишити землю, обертаючи колесо, щоб компенсувати помилку підрахунку, спричинену приладом. Оскільки машина виявлення є переднім приводом, щоб уникнути обертання сторони колеса, коли інша сторона колеса через роль датчика з поворотом датчика, викликаного зміною даних та обладнання та пошкодженням тіла, тому датчик заздалегідь вийде замок. Після настроювання результати компенсації зсуву будуть відображатися на екрані комп'ютера.

Компенсація компенсації - позиціонування необхідного проекту на чотири колеса, це безпосередньо впливає на точність кінцевого вимірювання, тому не повинно рухатися.

Після того, як регулювання буде другим, підніміть його, підніміть його донизу, щоб відновити підвіску в нормальному положенні, потрібно натискати кузов перед і після місця. Крім того, щоб правильно та безпечно виконувати роботу, необхідно затягнути ручний гальмо та встановити гальмовий замок.

Перевірка на попереднє налаштування

Після такого довгого часу виконали так багато роботи, наступне коригування перед випробуванням, насправді має бути "три пункти, щоб підготувати сім балів", ця фраза, по суті, або готова до роботи, або більш точна, щоб держава керування визначила .

Після різноманітних раундів речі не закінчуються, після того, як показано еквівалент окремого значення перед бали, щоб визначити рульове колесо в середньому положенні, після того, як потрібно зробити або натиснути колесо, на цей раз, що трохи нервозність ( повний збій датчика, і миттєво повернемося до норми), система виявлення рульового центру та максимальний загальний кут. Різниця полягає в тому, що датчик буде перешкоджати корпусу транспортного засобу при великому відхиленні колеса, тому вийміть два датчика з переднього колеса і подайте сигнал на нижній кутовий пластині між датчиком та кутовим плитою. Є підключення лінії передачі даних, дані через датчик і систему між переданими лініями. Ця громіздка програма не тільки не ускладнює колесо, а просто багато, тому що я просто хочу відправити напрямок до обох сторін і залишитися на мить, система може бути ідентифікована. Але потім рульове колесо все ще заплутано, після завершення останнього кроку, щоб відіграти напрям, потреба у фіксованому кермо.