Встановлення шин

Шинні змінні, також відомі як шиномонтажники та шиномонтажники, використовуються для встановлення та вивантаження шин для автомобілів. Вони можуть замінити шини для різних автомобілів, таких як автомобілі, мотоцикли та важкі вантажівок, і є необхідним обладнанням для авторемонтних майстерень та магазинів 4S. Існує два види пневматичного та гідравлічного типу, найчастіше використовується пневматичний тип.

Китайське ім'я Шиномонтажник Іноземне ім'я Шиномонтажник Короткий опис Встановіть та видаліть автомобільні шини

зміст

1 Класифікація та структура

▪ Структура

▪ Класифікація

2 процес використання

3 Технічне обслуговування та вирощування

4 аналіз Шаньтоу

▪ Структура

▪ Принцип автоматичного обертання

5 Наслідки неналежної роботи

Класифікація та редагування структури

структура

1. Приймальний робочий стіл: шини переважно знімаються на цьому етапі, в основному для розміщення шин, обертання та ін.

Шиномонтажник

Шиномонтажник

2. Розділяюча рука: збоку машини для видалення шини вона використовується, головним чином, для відокремлення шини від обода колеса.

3. Зарядний та дефляційний пристрій: в основному використовується для звільнення газу шини для полегшення інфляції або розбирання, а також барометричного манометра. Середня шина становить близько 2.2 атмосфери. Також дорівнює 0,2 МПа.

4. Педалі для педалей. Під регулятор шини знаходиться 3 педалі педалі. Вони функціонують як поворотні перемикачі проти годинникової стрілки за годинниковою стрілкою, окремі затяжні вимикачі, а також окремі колеса та шинні вимикачі.

5, змащувальна рідина: сприяє розбиранню та складанню шин, зменшує пошкодження шини під час зносу, щоб робота з розбирання шини була краще виконана.

6, інтерфейс стисненого повітря.

класифікація

Загальні типи змінних шин на ринку, в основному, поділяються на дві категорії: один - це невеликий вертикальний шиномонтажник для розбирання шин легкових автомобілів; інша - велика горизонтальна розбирання шин, що використовується для розбирання великих вантажних шин. машина

В даний час основна структура великомасштабного шиномонтажа складається, в основному, з силового агрегату, паливного бака, опорного рукава, когтя, молотка та робочої консолі. У структурі є три циліндри, щоб завершити рух через гідравлічну систему. Одна з них полягає в тому, щоб підтримувати когтя, щоб відкрити та зняти циліндр, щоб затиснути та зняти шину. Друга - підтримати рукоятку підтримки, щоб обертати циліндр, щоб підняти шину. Третій - Підтримує розділ головки, щоб перемістити циліндр назад і вперед, щоб завершити встановлення та видалення шин.

У всьому процесі експлуатації в основному здійснюється автоматична операція, але робота пару хлібної голівки все ще повинна бути завершена ручною операцією, так що інтенсивність праці збільшується. Якщо система пароплав може бути використана для завершення роботи пару хліба, це значно зменшить трудомісткість і повністю реалізує автоматизацію обладнання. [1]

Використовуйте редагування процесу

I. Підготовка:

1) Увімкніть живлення та подачу повітря.

2) введення в експлуатацію. Натискайте ліву педаль, патрон обертається за годинниковою стрілкою; Натискайте праву педаль, зніміть дію лопати, відпустіть лопату та поверніть її в початкове положення

Шиномонтажник

Шиномонтажник

Середня педаль, щелепи на патроні відкриті, а потім кігті знову закриваються.

3) Відпустіть повітря всередині шини та зніміть всі ваги.

По-друге, зніміть шину:

1) Відкрийте гумову кулю і встановіть шину на правій стороні розщеплення. Шина опирається на гумову опорну плиту та натискає на брусовий стержень леза на відстані приблизно на 1 см від краю обода. Натисніть правою педаллю і зніміть лопату. Повторіть цю дію з обох боків шини, поки шайба не буде повністю відокремлена.

2) Покладіть шину на патрон шиномонтажу. Нанесіть мастило або аналогічну мастило на гумову кульку (запобігає зносу шини).

3) Крок на середню педаль і тримайте край. Зафіксуйте шини відповідно до зазначеного розміру за таким методом.

За межами блокування коліс методом; Середня педаль вийшла на середню позицію, відповідно до точки відліку патрона до позиціонування кігтя. Помістіть шину на щелепи, утримуйте обід та йдіть на середню педаль, доки не натискатимете.

Механізм блокування в ободі: поставте щелепи таким чином, щоб вони були повністю закриті, встановіть шину на щелепи, опустіть середню педаль і відкрийте щелепи, доки не обернеться край.

4) Після підтвердження того, що ободок міцно застряг, опустіть важіль натиску таким чином, щоб головка розбирання гумки краю лежала на верхньому краю обода, поверніть фіксатор, зафіксуйте горизонтальну та пряму руки та зніміть головку демонтажу близько 2 мм від ободу. . Вставте лопатку в передню частину розбірки голівки кульки та зніміть губу шини з бураном.

5) Коли вантажна корабель утримується на місці, натисніть ліву педаль, щоб обертати тарілку за годинниковою стрілкою, поки шина не буде повністю відділена від обода та підніміть шину вгору. Інша сторона бісеру повністю відокремлена від ободу таким же чином; шина знімається.

6) Зніміть внутрішню трубку та підніміть шину так, щоб інша сторона була відділена від зовнішнього обода.

По-третє, шиномонтаж

1) Ретельно перевірте, чи відповідає діаметр шини та обода перед обладнанням.

2) Розташуйте шину на платформі для заміни шин і перевірте її стан.

3) Помістіть шину на патрон для зняття шини та спустіться на середню педаль, щоб зловити обід. Коли ви зафіксуєте край, не кладіть руку між ободом і коготь.

Шиномонтажник

Шиномонтажник

Травма противнику. Якщо обідки однакового розміру, не обов'язково часто розпушувати або зафіксувати консоль. Просто поверніть хрестоподібну руку назад і вперед.

4) Щоб уникнути пошкодження обода, нанесіть спеціальну мастильну масу на гумову кульку.

5) Покладіть шину на ободок, бортовий палець рухається до краю розбірної голівки, натискає на розбірну головку, натискає край на ободок і натискає шину обома руками. Ступінь на лівій дошці, поверніть патрон та обід за годинниковою стрілкою, і замініть шину.

6) Натисніть на шину та вставте її у внутрішню трубку. Повторіть попередній крок і вставте гумову шину з іншого боку в край.

7) Наповніть шину та зніміть шину. Примітка. Будьте обережні під час накачування та суворо дотримуйтесь наведених нижче вимог, інакше це може призвести до вибуху шини та загибелі. Треба ретельно перевірити, чи облягає шина та перевіряти знос шини, щоб підтвердити, що шина не пошкоджена. По-друге, пневматична гармата, оснащена барометром, повинна використовуватися для роздуву. При надуванні тиск слід часто перевіряти, а номінальний тиск шини не повинен перевищуватись. По-третє, тримайте руки та тіло від ваших шин.

8) Вимкніть харчування та подачу повітря. [2]

Технічне обслуговування та удосконалення

Щоб подовжити термін служби машини, технічне обслуговування повинно проводитися регулярно відповідно до вимог інструкції, в іншому випадку впливатиме на надійність роботи.

Шиномонтажник

Шиномонтажник

1) Перед виконанням будь-яких ремонтних робіт ви повинні від'єднати машину від джерела живлення та подачі повітря, а потім натиснути педаль 3-4 рази, щоб видалити залишкове стиснене повітря у машині.

2) Пошкоджені частини повинні бути замінені професійним обслуговуючим персоналом, використовуючи запасні частини, надані виробником.

3) Очистіть патрон один раз на тиждень за допомогою дизельного двигуна, щоб запобігти накопиченню пилу та змащувати щелепи та направляючі рейки.

4) Після 20 днів експлуатації машини знову затягніть гвинти на патронному та паз.

5) Якщо обертальної сили патрона недостатньо, напруга ременя може бути недостатньою. Відкрутіть гвинти лівої бічної панелі, зніміть бічну панель, відкрутіть два гвинти, які закріплюють двигун, відрегулюйте відстань між кронштейном та кріпленням двигуна, затягніть привідний ремінь і затягніть гвинти.

6) Бум не можна заблокувати або розібрати. Якщо відстань від обода не до потрібного (2 мм), слід встановити фіксатор стріли.

7) Для того, щоб когти і циліндр демонтажу лопати були відкритими та надійними, контрольований клапан, підключений до них, повинен бути чистим. Можна зберегти такі вимоги:

1 Витягніть 6 гвинтів з лівого боку фюзеляжу та зніміть бічні пластини. 2 Відкрутіть корпус клапана на торці, закритті або педалі управління циліндром. 3 Очистіть корпус клапана стисненим повітрям. Якщо вона пошкоджена, її слід замінити.

8) Перевірте і підтримуйте циліндр масляного туману та рівень масла один раз на місяць. Якщо вам потрібно додати масло, ви можете безпосередньо загвинчати нижній кінець масла для введення масла. Не нагнітайте надлишку масла під час наповнення, щоб уникнути витоку. [2]

Аналіз та редагування в Шаньтоу

структура

Автоматична роторна головка з нульовою частиною складається із штифта, циліндрового муфти, мастильного циліндра, ротаційного рукава, ковзаючого валу, зовнішнього кільця рукава, мідної колодки, молоткової головки та фіксатора.

Шиномонтажник

Шиномонтажник

Вали, гвинти і залози та інші компоненти.

Масовий циліндр з'єднаний з втулкою масляного циліндра через штифт, а зовнішня втулка зварена муфтою мастильного циліндра в один корпус. Ротаційний рукав знімається у втулку масляного циліндра. На плече ротаційного муфти розміщується мідна подушка, яка зменшує тертя під час обертання. Сила, кришка закріплена гвинтами в муфті масляного циліндра, валик для ковзання встановлюється на зовнішній кінець поршня і проходить через спіральну канавку роторного рукава та довгу пазуру масляної куртки, а регулювання вал встановлений у роторному муфті і закріплений фіксуючим штирем. . Молотове з'єднання закріплене на регулюючому валу.

Автоматичний принцип повороту

Спіральна передача зазвичай застосовується до випадку, коли вона перетворюється з кругового руху до лінійного руху. Проте, коли гвинтовий кут більше, ніж кут самозамкнення, його також можна перетворити з лінійного руху до кругового руху. Цей механізм розвивався на основі цього принципу. Цей механізм не є простою структурою передачі болт-гайки. Щоб спростити конструкцію та полегшити механічну обробку, частина болта була спрощена як ковзаючий вал, а гайкова частина - це подвійна голова спіральної муфти. Форма зубів прямокутна.

Коли поршневий стержень розширюється і згортається, ковзаючий вал приводить до лінійного руху в довгій пазовій куртці циліндра. Оскільки ковзаючий вал проходить через спіральну канавку обертального рукава одночасно, осьове положення поворотної втулки визначається циліндричною втулкою і сальником, тобто рухомим, що обертається. Неможливо здійснювати осьовий рух, тому осі, що ковзає, може керувати обертальним муфтом лише для руху обертання, тобто лінійне переміщення осі скосу трансформується в обертання поворотного муфти, тобто здійснюється автоматичне обертання молоткова голова. Оскільки кожна спіральна паз на обертається рукаві становить точно половину котушки, молоток може обертатися на 180 градусів, щоб відповідати вимогам щодо використання. [3]

Наслідки неправомірного поведінки

Неправильне використання шин для зняття шин або збірки шини часто призводить до деформації або пошкодження ділянки шини шини та впливає на герметичність шини або викликає випинання на боковій стінці шини, що, в свою чергу, розбиває каркас шини шнур зламаний Крім того, жовта точка знака бокової стінки шини повинна бути вирівняна з встановленням клапана, оскільки жовта точка є найлегшою частиною об'ємної шини, так що вага ваги свинцю в точці балансу може бути зменшена, коли колесо знаходиться в динамічному балансі. [4]