Чому Центри фарбування автомобілів потребують кабін для фарби?

Чому центри фарбування автомобілів потребують кабіни для фарби? Тому що кабіни для фарби автомобіля мають наступні переваги:

Швидка обробка на ранній стадії, хороший ефект

Камера фарбування автомобіля - це повний набір великого обладнання. Перед використанням автомобіль повинен пройти попередню обробку. Це не тільки усуває недоліки ручної обробки, але й покращує ефективність роботи і може поліпшити якість поверхні фарби при ремонтних роботах. Це не тільки тому, що фарба кабіни може рівномірно нагрівати і швидко висихати поверхню фарби відповідно до налаштування оператора, а стенду фарби можна ізолювати від забруднення, викликаного зовнішнім пилом і іншими забруднювачами на фарбі, так що наступне полірування подібне може бути опущено. робочих місць.

2, робоче середовище добре

Для того, щоб повітря в кабіні для фарби було чистим, кабіни для фарби мають фільтрувальні пристрої, такі як бавовняний фільтр, фільтрують пил, що потрапляє в повітря в кабіні для фарби, а система вентиляції фарби має достатню швидкість вентиляції. фарба кабіни. Переконайтеся, що повітря в кабіні для фарби чисте. У багатьох випадках забруднення лакофарбового покриття на тілі обумовлено людськими факторами. Наприклад, фарбування транспортного засобу не входить до кабіни фарби без ретельного очищення, або художник не носить спеціального захисного одягу, або кімната для фарби не чиста.

3, висока ефективність роботи, підвищення якості роботи

Автомобільна фарбування працює з високою ефективністю, якість гарантовано, поверхня фарби гладка і однорідна, без домішок, а ступінь полірування висока.

Він простий у використанні, і може сушити грунтовку та верхнє покриття для прискорення роботи, підвищення ефективності роботи та якості покриття.

Автомобільний робочий процес:

Коли автомобіль фарбується, зовнішнє повітря фільтрується первинним фільтром і відправляється на дах вентилятором, а потім фільтрується через верхній фільтр для очищення. Повітря в приміщенні повністю опускається і тече вниз зі швидкістю 0,2-0,3 м / с, так що частинки фарби туману після фарбування не можуть залишатися в повітрі, і безпосередньо викидаються поза приміщення через нижній вихід повітря. Таким чином, циркуляція безперервно змінюється, так що повітря в приміщенні більш ніж на 98% чистий при фарбуванні, і подається повітря має певний тиск, який може формувати постійний потік повітря навколо автомобіля для видалення зайвої фарби тим самим максимізуючи гарантію. Якість фарби, якщо немає формальної кімнати фарби, але відкрита форма фарби, якість фарби після фарби автомобіля має бути значно зменшено.

Під час випікання фарби відрегулюйте демпфер до пофарбованого положення, циркулює гаряче повітря, і температура в приміщенні для випікання швидко підвищується до заданої температури сушіння (55 ° C - 60 ° C). Після того, як вентилятор відфільтрує зовнішнє свіже повітря, він обмінюється теплом з теплообмінником і направляється в повітряну камеру у верхній частині кабіни для фарби. Після другої фільтрації та очищення гаряче повітря проходить через внутрішню циркуляцію демпфера, за винятком невеликої кількості свіжого повітря. Більша частина гарячого повітря постійно нагрівається і утилізується, так що температура в кімнаті фарби поступово збільшується. Коли температура досягає заданої температури, пальник автоматично зупиняється; коли температура падає до встановленої температури, вентилятор і пальник автоматично включаються знову, так що температура в кабіні для фарби залишається відносно постійною. Нарешті, коли час випікання досягає встановленого часу, кабіна фарби автоматично вимикається, а фарба закінчується.

Примітки щодо фарбування автомобіля:

Після того як деякі транспортні засоби розпилюються та фарбуються у кабіні для фарби, на поверхні фарби з'явиться деяка виразка. Ретельне спостереження покаже, що деякі частинки пилу прикріплені фарбою до поверхні фарби. Коли це відбувається, це означає, що повітря в кабіні для фарби містить багато пилу.

1. Повітря, що надходить у кабіну для фарби, є основним джерелом забруднюючих речовин.

Якщо ви не використовуєте кабіну для фарби, двері кабіни для фарби повинні бути закриті. Строго забороняється відкривати двері кабіни для фарби протягом тривалого часу. У багатьох ремонтних майстернях шліфувальна робота шпаклівки часто проводиться в зоні, дуже близької до кабіни для фарби. У процесі полірування шпаклівки утворюється велика кількість пилу, а велика кількість пилу, наприклад, шпаклівка, легко потрапляє в кабіну фарби з потоком повітря. Якщо шпаклівка відшліфована, а технологія сухого шліфування без пилу буде прийнята, ситуація буде відносно кращою. Якщо застосовується метод ручного шліфування, забруднення буде дуже серйозним. Тому в ремонтній майстерні робота по шліфуванню шпаклівки повинна проводитися в зоні, віддаленій від кабіни для фарби.

2. Коли робоча кімната для фарби працює, вентилятор втягне зовнішній повітря, а бавовняний фільтр на стелі кабіни для фарби буде роздутий вниз. Повітря витягується з кабіни для фарби на підлозі кабіни для фарби, а повітряний потік створюється в кабіні для фарби. Таким чином, навіть якщо є невелика кількість пилу в кабіні для фарби, воно не буде літати. Бавовняний фільтр на даху фарби може фільтрувати більшу частину пилу, щоб очистити повітря в кабіні для фарби. Тому фільтрувальний бавовна на стелі кабіни для фарби та абсорбуючу бавовну на підлозі кабіни для фарби повинні регулярно замінюватися.

3. Автомобіль, що підлягає розпиленню, зазвичай є найбільшим джерелом забруднення в кабіні для фарби.

Колеса, бампери та відсіки двигуна збирають велику кількість забруднюючих речовин, а ретельне очищення тіла може зменшити вплив цих забруднюючих речовин на операції з малювання. Тому хороші препарати, такі як очищення тіла, дуже важливі.

4. Важливим джерелом забруднення є також робочий одяг, який носять оператори фарби.

У багатьох ремонтних майстернях робота з полірування шпатлів і фарбування фарби здійснюється однією і тією ж особою. Багато працівників носять однакові комбінезони при фарбуванні мастики і при розпиленні фарби. Це неправильно. Його слід використовувати при розпиленні фарби. Спецодяг. У кабіні для фарби ви повинні носити робочий одяг з неволокном, гумові рукавички, захисну маску і респіратор і зберігати цей знос при розпиленні кожної поверхні фарби. Особам, які не носять спеціального спецодягу, суворо забороняється входити в кабіну для фарбування, але вони можуть переглядати лише фарбувальні роботи з вікна, щоб уникнути забруднення фарби.

5. На додаток до роботи, яка повинна бути зроблена в кабіні для фарби, наприклад, покриття тіла і обприскування, інші роботи з підготовки тіла і роботи з перемішування фарб повинні проводитися поза стіною фарби. Деякі майстерні з ремонту навіть миють транспортні засоби або полірують шпаклівку в кабіні для фарбування, що є серйозним порушенням практики переробки.

6. Обладнання для розпилення, наприклад, пистолети для розпилення, повинно бути чистим. Розпилювач слід очищати вчасно після кожної операції розпилення, щоб запобігти висиханню фарби в розпилювачі. Після висихання фарби вона конденсується на шматки. Якщо висушена фарба вилітає під час розпилення, на поверхні фарби утворюються дефекти.

7. Після завершення кожної фарбувальної роботи необхідно почистити підлогу та стіну кабіни для фарби, а також прибрати покриття та інші предмети, що використовуються при покритті корпусу. Під час малювання спробуйте використовувати одноразову кришку для покриття тіла. Намагайтеся не використовувати бавовна для покриття автомобіля і покриття колеса, тому що автомобіль легко збирати пилом.

8. Не розміщуйте на кабіні для фарби будь-які деталі, такі як деталі та банки з фарбою, тому що ці речі накопичуватимуть бруд та забруднюватимуть транспортний засіб, що розпилюється. Такі предмети, як пістолети, паперова стрічка, шпаклівка, одяг і комбінезон не повинні зберігатися у відкритому середовищі. Ці предмети слід розміщувати у закритому та вентильованому приміщенні для зберігання.